La gestion automatique du système d’hybridation est adaptée au chariot de taille moyenne.
Le spécialiste italien des matériels de manutention innove en dotant son chariot élévateur tout terrain à déport de charge d’un système électronique destiné à gérer la transmission, le système hydraulique et le nouveau moteur diesel Hybrid Kubota. Cette approche offre deux avantages principaux. La descente en taille de la motorisation permet de substituer un moteur diesel de 55 cv « seulement » associé au pack hybride de 10 cv à l’ancien moteur avec SCR et AdBlue de 107 cv. Le kit ne fournissant le surplus de puissance qu’en cas de besoin, l’efficacité énergétique est optimale. L’approche est à la fois pragmatique et efficace. En l’absence d’infrastructures de recharge, elle répond aux attentes des exploitants qui cherchent à réduire leur consommation tout en conservant la performance opérationnelle de leur matériel. A l’usage, le système qui ne requiert aucune infrastructure particulière, se révèle pratique. Le constructeur avance des coûts d’exploitation « considérablement » réduits, une consommation orientée à la baisse et moins d’émissions.
